Новости - Безопасность мореплавания



21.05.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 21 мая

Автор статьи: Юань Ли, младший аналитик по рискам и соблюдению нормативных требований в Kpler (yli@kpler.com)

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 21 мая

Количество подтвержденных транзитов через контролируемую зону Ормузского пролива увеличилось до 10 по состоянию на 20 мая по сравнению с четырьмя днем ??ранее. Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции заявили, что 26 судов прошли через пролив после получения разрешения и координации с иранскими властями, что соответствует более широкой попытке Ирана формализовать механизм разрешения на транзит через Ормузский пролив под надзором КСИР.

Наблюдаемая активность была преимущественно низкорискованной, наряду с двумя судами, находящимися под санкциями, и одним судном-тенью. Большинство пересечений были коммерческими и осуществлялись в направлении запад-восток. Пересекли пролив только два судна под иранским флагом, оба некоммерческие, при этом новых погрузок из иранских портов не зафиксировано.

Также наблюдался заметный рост числа транзитов по непрозрачным маршрутам: зафиксировано четыре транзита по «темному»/неизвестному маршруту по сравнению с всего двумя пересечениями по маршруту ИМО, в то время как остальные использовали иранский маршрут. Это подтверждает, что к основным данным о транзитах следует относиться с осторожностью, поскольку пробелы в AIS и нестандартные маршруты продолжают затруднять видимость и осложнять проверку.

Новых физических нападений на суда по непрозрачным маршрутам не было, но общая ситуация с рисками остается нестабильной. Сообщения показывают, что режим прохода судов в Тегеране, основанный на разрешениях, теперь включает проверку судов, межправительственные соглашения и, в некоторых случаях, плату за безопасный проход, в то время как Корпус стражей исламской революции продолжает контролировать прохождение судов через пролив. Это означает продолжение контролируемого разрешительного прохода, поскольку мобильность улучшается, но доступ остается условным, политически регулируемым и подверженным внезапным сбоям в случае нарушения координации.

Все перемещения судов, указанные в этом анализе, ежедневно вручную проверяются аналитиками Kpler, что обеспечивает высокую степень достоверности классификации санкционированной, теневой и стандартной деятельности флота.

Количество судов, пересекших пролив SOH по уровню риска по состоянию на 20 мая.

Количество судов, пересекших пролив SOH по направлению пересечения по состоянию на 20 мая.