Новости - Безопасность мореплавания



26.05.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита в Ормузском проливе – 25 мая

Автор статьи: Юань Ли, младший аналитик по рискам и соблюдению нормативных требований в Kpler (yli@kpler.com)

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 25 мая

Подтвержденные пересечения Ормузского пролива продолжались в выходные дни: с 23 по 25 мая в контролируемой зоне было зафиксировано 21 подтвержденное пересечение. Наибольшая активность наблюдалась 23 мая – 12 пересечений, за ними следуют 8 пересечений 24 мая и 1 пересечение на данный момент 25 мая. Список пересечений в выходные дни включал движение генеральных грузов, контейнеров, скота, СПГ, сырой нефти, сжиженного газа/аммиака, удобрений, сухих насыпных грузов, морских судов и судов обеспечения, что свидетельствует о сохранении работоспособности пролива в нескольких коммерческих сегментах.

По направлению, потоки в выходные дни были в значительной степени ориентированы с запада на восток: 16 из 21 пересечения происходили в этом направлении, а 5 – с востока на запад. Среди рейсов, совершенных в выходные дни, были зафиксированы два судна, находившихся под санкциями: OCEANA KAI (IMO 9221267), двигавшееся с запада на восток в балласте 23 мая, и RAYYAN GAS (IMO 9133109), двигавшееся с запада на восток с грузом аммиака 24 мая. Среди других заметных коммерческих рейсов были AL HAMRA (IMO 9074640) и AL RAYYAN (IMO 9086734), оба танкера с СПГ; EAGLE VERONA (IMO 9597264), танкер с сырой нефтью; и HEILAN JOURNEY (IMO 9606778), танкер с удобрениями.

Проверка маршрута показывает, что рейсы в выходные дни в основном были сосредоточены вдоль иранского маршрута, причем 12 из 21 рейса следовали по этому коридору. Еще 8 рейсов были классифицированы как «Темный/Неизвестный маршрут», а 1 — по маршруту IMO.

 

ИМО не подтвердила новых физических нападений после 10 мая, что сохраняет неизменную картину инцидентов. Это обеспечивает более стабильный краткосрочный сигнал безопасности, но пока не указывает на полную деэскалацию. Продолжение пересечений происходит на фоне признаков прогресса в переговорах между США и Ираном, где морской доступ, свобода судоходства, смягчение санкций и ядерные обязательства Ирана по-прежнему остаются центральными вопросами переговоров.

Последние данные свидетельствуют о том, что пролив остается функционирующим, но потоки остаются неравномерными и чувствительными к дипломатическим соображениям. Пересечения в выходные дни показывают, что коммерческий трафик все еще движется, особенно по маршрутам с запада на восток, а отсутствие новых подтвержденных нападений может поддерживать осторожную уверенность рынка. Однако до тех пор, пока не будет более четкого подтверждения прочного соглашения между США и Ираном, рейсы, связанные с Ормузским проливом, остаются подверженными повышенному физическому, страховому, маршрутному и политическому риску.

Все перемещения судов, указанные в этом анализе, ежедневно вручную проверяются аналитиками Kpler, что обеспечивает высокую степень достоверности классификации деятельности санкционированного, теневого и стандартного флота.

Количество судов, пересекших пролив Южный Онтарио (SOH) по уровню риска по состоянию на 24 мая.

Количество судов, пересекших пролив Южный Онтарио (SOH) по направлению пересечения по состоянию на 24 мая.