Новости - Безопасность мореплавания



04.06.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 3 июня

Автор статьи: Анастасия Палингини, стажер-аналитик по рискам и соблюдению нормативных требований в Kpler (apalingini@kpler.com)

Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 3 июня

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 3 июня

Транзитная активность через Ормузский пролив оставалась относительно низкой 2 июня, было выявлено четыре случая пересечения, связанных с иранским маршрутом. Движение в восточном направлении осуществлялось судно типа Ro-Ro SAIC ANJI PHOENIX (IMO 9190858), а в западном направлении – сухогруз MARYA (IMO 9158771), яхта KHALIDAH (IMO 9925590) и находящийся под санкциями нефтехимический танкер LUMINA OCEAN (IMO 9430715).

Транзитная активность оставалась значительно ниже уровней, наблюдавшихся до недавней эскалации региональной напряженности: 2 июня было зафиксировано всего четыре случая пересечения границы, связанных с иранским маршрутом. Хотя это представляет собой неболькое увеличение по сравнению с одними из самых низких суточных показателей, зафиксированных в последние дни, трафик через пролив продолжает отражать осторожный подход, принятый судовладельцами и операторами с момента начала боевых действий. Участники рынка по-прежнему внимательно следят за развитием региональной безопасности, включая продолжающееся дипломатическое взаимодействие между Ираном и Соединенными Штатами и сохраняющуюся напряженность вдоль израильско-ливанской границы, которые продолжают влиять на оценку рисков и решения о маршрутах.

Ситуация вдоль израильско-ливанской границы продолжает порождать неопределенность, в то время как более широкая геополитическая напряженность на Ближнем Востоке остается высокой. В результате многие судовладельцы продолжают придерживаться взвешенного подхода к решениям о маршрутах, балансируя коммерческие требования с меняющимися соображениями безопасности.

Присутствие танкера LUMINA OCEAN (IMO 9430715), находящегося под санкциями, также подчеркивает продолжающееся использование пролива судами, связанными с торговыми сетями повышенного риска, особенно теми, которые связаны с перевозками иранской нефти.

Все перемещения судов, указанные в этом анализе, ежедневно вручную проверяются аналитиками Kpler, что обеспечивает высокую степень достоверности классификации деятельности судов под санкциями, теневого и стандартного флота.

Суда, пересекавшие пролив SOH по уровню риска по состоянию на 2 июня

Суда, пересекавшие пролив SOH по направлению пересечения по состоянию на 2 июня