Новости - Безопасность мореплавания



10.06.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 9 июня

Автор статьи: Анастасия Палингини, стажер-аналитик по рискам и соблюдению нормативных требований в Kpler (apalingini@kpler.com)

Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 9 июня

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 9 июня

8 июня транзит через контролируемую зону Ормузского пролива оставался на исторически низком уровне, несмотря на неболькое увеличение числа подтвержденных пересечений (пять случаев). Активность была умеренно смещена в сторону коммерческого трафика, было зафиксировано три коммерческих транзита. Профиль риска был в основном низким, наблюдалось только одно судно-тендер и одно судно, находящееся под санкциями: химический танкер Starbound Explorer (IMO 9273002), находящийся под санкциями.

Все пересечения 8 июня осуществлялись по иранскому маршруту, который является преобладающим маршрутом с конца мая. Это подтверждает, что свободный проход остается возможным, но только в рамках узкой, контролируемой Ираном маршрутной сети, а не в результате нормализации докризисных транзитных маршрутов.

Ситуация с безопасностью еще больше ухудшилась после нового инцидента, подтвержденного ИМО, с танкером Marivex (IMO 9454156) у берегов Омана 8 июня. Этот последний инцидент усугубил ситуацию после 10 мая, когда наблюдались периодические сбои в работе судов в районе Оманского залива, и подтверждает, что рыночный риск формируется как физической угрозой, так и мерами по обеспечению блокады.

Переговоры остаются скорее хрупкими, чем деэскаляционными. Сообщается, что косвенный диалог между США и Ираном продолжается через Пакистан, но Иран по-прежнему стремится получить рычаги влияния на доступ к Ормузскому проливу наряду с более широкими требованиями в отношении условий прекращения огня, освобождения активов и ядерной прозрачности. Что касается судоходства, то ситуация остается неизменной: Ормузский пролив технически остается открытым, но движение судов по-прежнему зависит от маршрута, регулируется политическими силами и подвержено внезапным сбоям либо из-за инцидентов в сфере безопасности, либо из-за мер по обеспечению соблюдения блокады.

Все перемещения судов, указанные в этом анализе, ежедневно вручную проверяются аналитиками Kpler, что обеспечивает высокую степень достоверности классификации деятельности санкционированного, теневого и стандартного флота.

Суда, пересекавшие пролив SOH по уровню риска по состоянию на 8 июня

Суда, пересекавшие пролив SOH по направлению пересечения по состоянию на 8 июня