Новости - Безопасность мореплавания



22.06.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 19 июня

Автор статьи: Юань Ли, младший аналитик по рискам и соблюдению нормативных требований в Kpler (yli@kpler.com)

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 19 июня

Количество подтвержденных пересечений Ормузского пролива увеличилось 18 июня, было зарегистрировано 25 подтвержденных транзитов. Последние пересечения включали перевозки генеральных грузов, контейнеровозов, судов типа Ro-Ro/автомобилевозов, балкеров, сырой нефти, СПГ, нефтепродуктов/химической продукции, асфальта/битума и удобрений. Трафик был в целом сбалансированным: 13 пересечений с запада на восток и 12 с востока на запад.

Из 25 пересечений 18 следовали по иранскому маршруту, 6 были классифицированы как «темный/неизвестный маршрут», и 1 следовал по маршруту ИМО. Это говорит о том, что большинство подтвержденных перемещений использовали установленные маршруты, хотя прозрачность маршрутов оставалась неполной для части танкерного сегмента.

Было зафиксировано пять судов, попавших под санкции: ZARDIS IMO 9349679 и HAMOUNA IMO 9820271, оба контейнеровоза, движущиеся с запада на восток; VICTORIA 1 IMO 9109550, балкер, движущийся с востока на запад в балласте; IMPALAS IMO 9171448 и STREAM IMO 9569633, оба танкера для сырой нефти, движущиеся с востока на запад в балласте. После 10 мая не было подтверждено никаких дополнительных физических нападений, что сохраняет неизменную картину инцидентов и поддерживает более стабильный краткосрочный оперативный сигнал.

Пересечения пролива 18 июня произошли на фоне перехода от рамочного этапа к обсуждению реализации 60-дневного меморандума о взаимопонимании между США и Ираном. Последние сообщения указывают на то, что соглашение призвано сохранить режим прекращения огня, вновь открыть Ормузский пролив и создать двухмесячное окно для переговоров по ядерным обязательствам, снятию санкций, инспекциям и морской безопасности. Увеличение суточного количества судов, более сбалансированное распределение по направлениям и лучшая видимость иранского маршрута свидетельствуют о том, что пролив остается работоспособным, однако сохраняющееся наличие пересечений по «темному»/«неизвестному» маршруту и ??нерешенные детали реализации означают, что восстановление трафика следует рассматривать скорее как осторожное, чем полностью нормализованное.

Количество судов, пересекших пролив Южно-Тихоокеанский, по уровню риска по состоянию на 18 июня

Количество судов, пересекших пролив Южно-Тихоокеанский, по направлению пересечения по состоянию на 18 июня