Новости - Безопасность мореплавания



01.07.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 30 июня

(yli@kpler.com)

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 30 июня

Количество подтвержденных пересечений через контролируемую зону Ормузского пролива увеличилось на 66% в сутки 30 июня, было зарегистрировано 40 подтвержденных транзитов. В основном это были коммерческие перевозки, на долю которых пришлось 28 пересечений, при этом направление движения сместилось с востока на запад: 23 транзита против 17 в направлении запад-восток. Суда с низким уровнем риска по-прежнему составляли большую часть активности. Пересекли пролив только два судна под иранским флагом, а среди перевозимых грузов были три танкера для сырой нефти, а также зерно, CPP, LPG и DPP.

Маршрутные схемы показывают, что уровень доверия остается неравномерным. Иранский маршрут был наиболее используемым путем с 16 пересечениями 30 июня, за ним следовал «темный/неизвестный маршрут» с 12 пересечениями, что говорит о том, что значительная часть операторов по-прежнему сохраняет непрозрачность, несмотря на временные рамки возобновления работы. На оманском маршруте было зафиксировано 10 пересечений, в то время как транзит по маршруту ИМО оставался незначительным, всего два транзита. Это указывает на то, что операторы еще не полностью возвращаются к рекомендованным ООН/ИМО рамкам, особенно после недавних инцидентов с судами и сохраняющейся неопределенности в отношении безопасности маршрута. С 27 июня не было зафиксировано новых подтвержденных ИМО атак, но операторы по-прежнему действуют осторожно.

Последние переговоры остаются активными, но хрупкими. Президент Трамп заявил, что американо-иранские переговоры возобновятся в Катаре, но Тегеран опроверг информацию о запланированных прямых переговорах, подчеркнув разрыв между сигналами США и публичной позицией Ирана. В то же время Иран охарактеризовал ситуацию в Ормузском проливе как «чувствительную и сложную», а Франция и Оман выступили в поддержку сотрудничества в области разминирования с международными партнерами. Более широкий спор сейчас касается не столько возможности движения судов, сколько того, кто контролирует возобновление движения. Публичные сообщения указывают на то, что Иран и Оман по-прежнему расходятся во мнениях относительно полномочий по принятию решений: Иран сопротивляется предложениям об альтернативных маршрутах и продолжает рассматривать контроль над Ормузским проливом как инструмент торга.

Количество судов, пересекших Ормузский пролив по уровню риска по состоянию на 29 июня

Количество судов, пересекших Ормузский пролив по направлению пересечения по состоянию на 29 июня