Новости - Судоходство и бизнес



02.12.2025 - Взрыв танкера в Сенегале проливает свет на связи турецкого оператора с российским «теневым флотом»

Фото: REUTERS/Yoruk Isik/

Несколько танкеров, принадлежащих турецкой компании Besiktas Likid, оператору танкера Mersin, ранее попали под санкции Украины за участие в межсудовых перевалках, связанных с так называемым «темным флотом».

Besiktas Shipping, технический менеджер судна, подтвердила в понедельник 1 декабря, что Mersin подвергся атаке четырьмя «внешними взрывами» на прошлой неделе у берегов Сенегала всего за несколько часов до того, как удары беспилотников вывели из строя два российских танкера, находящихся под санкциями, Kairos и Virat, в Черном море. Пока неясно, был ли Mersin целью нападения из-за своих деловых связей с Россией, и ни одна из группировок не взяла на себя ответственность. Согласно данным о санкциях, суда, эксплуатируемые компанией Besiktas, были привлечены к ответственности за участие в ночных перевалках и рейсах с ограниченной видимостью транспондеров – практика, связанная с попытками теневого флота вывезти российскую нефть за пределы западного контроля. Украина ввела санкции на два судна компании за поддержку российской системы экспорта нефти путем проведения непрозрачных операций STS в Черном море и восточной части Средиземного моря.

Танкер компании Esentepe участвовал в обманных и высокорисковых методах перевалки сырой нефти на подсанкционные суда во время операций STS. Он также перевозил нефть для российских компаний «Лукойл» и «Роснефть» после введения политики ограничения цен. Аналогичным образом, компания «Бешикташ Кочатепе» отключила свой транспондер автоматической идентификационной системы (АИС) для содействия тайной деятельности вблизи российских портов и осуществляла перевалки с судна на судно (STS) в районе Кипра, свидетельствуют данные.

Хотя само судно Mersin не попало под санкции, судоходные базы данных показывают, что судно неоднократно перевозило российскую нефть. Судно заходило в порты Балтийского и Черного морей, перевозя российские грузы в Бразилию и Турцию. Согласно данным отслеживания судов, Mersin заходил в Тамань в августе, Новороссийск и Туапсе в июне (все суда заходили в Черное море), а также в Усть-Лугу (все суда заходили в Балтийское море в феврале).

Besiktas владеет или управляет несколькими другими нефтяными танкерами такого же размера с аналогичной историей судоходства, которые заходили в ключевые российские нефтяные порты на Балтийском и Черном морях. Танкер Hatay вышел из Приморска только на прошлой неделе, а Harbiye и Turkeli вышли из Новороссийска в октябре и июне.

Аналитики отмечают, что более широкая структура флота компании, включая неоднократные поставки российской нефти из портов Балтийского и Черного морей, ставит ее в ту же коммерческую экосистему, что и операторы, обеспечивающие поставки энергоносителей, подпадающих под санкции России. Несколько сайтов отслеживания судов указывают на потенциальный риск санкций для Mersin в связи с его многократными заходами в российские воды.