Новости - Судоходство и бизнес



19.05.2026 - Иран представил режим криптострахования для Ормузского пролива

Иран предложил управлять Ормузским проливом с помощью системы страхования, которая формализует его контроль над этим критически важным пунктом судоходства, одновременно требуя от всех судов обязательной подачи грузовых деклараций в недавно созданный иранский морской орган, прежде чем им будет разрешен транзит.

В воскресенье государственные СМИ сообщили, что Министерство экономики Ирана разработало модель – получившую название Hormuz Safe – которая будет регулировать транзит через пролив посредством выдачи морских страховых полисов и сертификатов финансовой ответственности. Платформа использует криптографическую верификацию и осуществляет расчеты в биткоинах.
«Hormuz Safe предоставляет иранским судоходным компаниям и владельцам грузов быструю, проверяемую цифровую страховку – оплачиваемую в биткоинах и рассчитываемую со скоростью блокчейна», – говорится на сайте платформы.
Покрытие в рамках предлагаемой схемы первоначально будет включать риски, включая инспекцию, задержание и конфискацию, но будет исключать ущерб от ударов оружия. Иранские чиновники, цитируемые в сообщении информационного агентства Fars News Agency, оценивают, что платформа в конечном итоге может принести Тегерану более 10 миллиардов долларов дохода.
Предложение о страховании рассматривается параллельно с отдельным и более тревожным событием для коммерческих операторов. Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции Ирана объявили, что все суда, желающие пройти через пролив, теперь должны подавать официальную декларацию с информацией о судне в недавно созданное Управление по делам пролива Персидского залива. Судам, не выполнившим это требование, грозит отказ в проходе.
Декларация требует от судов раскрытия типа груза, происхождения, пункта назначения, личности оператора и полных данных о маршруте до получения разрешения на проход. Для танкеров, перевозящих нефть из Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта или Ирака, это означает предоставление коммерчески и стратегически важной информации непосредственно иранским властям в качестве условия транзита.
В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву, Ормузский пролив является международным проливом, через который все суда имеют право транзитного прохода. Иран не является участником Конвенции ООН по морскому праву. Резолюция ООН, принятая 112 странами, прямо отвергла рамки Управления по делам пролива Персидского залива как незаконные в соответствии с обычным международным морским правом, но ни один военно-морской флот пока физически не оспаривал новое требование о подаче декларации.
Декларация требует от судов раскрытия информации о судоходстве через пролив Персидского залива как незаконной в соответствии с обычным международным морским правом, но ни один военно-морской флот пока не оспаривал физически новое требование о подаче декларации.
Министр финансов США Скотт Бессент заявил на выходных, что Китай, крупнейший в мире импортер нефти и основной покупатель иранской нефти, находящейся под санкциями, будет работать за кулисами, чтобы помочь вновь открыть пролив.
На воде ситуация неуклонно осложняется. Морская разведывательная компания Windward сообщила, что активность, связанная с Корпусом стражей исламской революции (КСИР), остается высокой в проливе, что подтверждается присутствием быстроходных катеров, дау, прибрежных судов и патрульных кораблей.
«В результате сложилась оперативная обстановка, в которой Ормузский пролив функционирует не столько как обычный транзитный коридор, сколько как управляемая морская зона, формируемая размещением сил, наблюдением, обеспечением правопорядка и ухудшенной видимостью», — отметила Windward в своем недавнем обновлении.