Новости - Судоходство и бизнес



25.06.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита через Ормузский пролив – 24 июня

Автор статьи: Юань Ли, младший аналитик по рискам и соблюдению нормативных требований в Kpler (yli@kpler.com)

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 24 июня

Подтвержденные пересечения Ормузского пролива оставались активными 23 июня, было зарегистрировано 31 подтвержденное транзитное прохождение. Последние пересечения включали контейнерные перевозки, перевозки генеральных грузов, буксиры, десантные суда, балкеры, перевозку сырой нефти, нефтепродуктов/химической продукции, химикатов, удобрений, минералов и специальных грузов. Трафик был преимущественно с запада на восток: 20 из 31 пересечения осуществлялись в этом направлении, по сравнению с 11 перемещениями с востока на запад.

Из 31 пересечения 10 следовали по иранскому маршруту, 8 – по оманскому маршруту, 6 – по маршруту ИМО, а 7 были классифицированы как «темный/неизвестный маршрут». Это свидетельствует о том, что суда используют несколько общепризнанных маршрутов прохода через пролив, в то время как наличие «темной/неизвестной» части маршрута означает, что прозрачность маршрутов остается неполной для части последнего потока судов.

Были зафиксированы три судна, попавшие под санкции: VELON 1 (IMO 9122473), контейнеровоз, движущийся с востока на запад; SOBAR (IMO 9221970) и SARAK (IMO 9226968), оба танкера для перевозки сырой нефти, движущиеся с востока на запад в балласте. Оставались видимыми перемещения, связанные с энергоносителями, включая сырую нефть, химикаты, нефть/химические вещества, ДПП и удобрения. После 10 мая не было подтверждено никаких дополнительных физических нападений, что сохраняет неизменную картину инцидентов.

Пересечения пролива 23 июня произошли в то время, когда меморандум о взаимопонимании между США и Ираном вступает в фазу его реализации, и продолжающиеся обсуждения сосредоточены на сохранении открытого доступа к проливу, поддержании бесплатного прохода в течение 60-дневного периода и использовании этого периода для обсуждения более широких вопросов, включая снятие санкций, ядерные инспекции и морскую безопасность. Высокое ежедневное количество пересечений, использование иранских, оманских и маршрутов ИМО, а также продолжающийся трафик, связанный с энергоносителями, свидетельствуют о том, что пролив остается функционирующим. Однако сохраняющаяся доля «темных/неизвестных маршрутов» и нерешенные вопросы о том, что произойдет после 60-дневного периода, означают, что ситуацию с трафиком следует рассматривать скорее как осторожно улучшающуюся, чем полностью нормализованную.

Судовья, пересекавшие пролив Южно-Оманский по уровню риска по состоянию на 23 июня

Судовья, пересекавшие пролив Южно-Оманский по направлению пересечения по состоянию на 23 июня