Новости - Катастрофы и аварии



15.09.2025 - Нефтяной танкер Suezmax без ледовой защиты застрял на несколько дней на Северном морском пути

Фото: Атомфлот

Нефтяной танкер Suezmax неледового класса был вынужден ждать несколько дней из-за ледовой обстановки, прежде чем продолжить путь по российскому Северному морскому пути. 274-метровый танкер Lynx под флагом Омана перевозит около миллиона баррелей нефти из Мурманска (Россия) в Китай. Его точное место назначения в настоящее время неизвестно. Это один из нескольких нефтяных танкеров без ледовой защиты, перевозящих российскую нефть покупателям в Китае через Арктику.

Судно столкнулось с морским льдом в конце сезона, что подчеркивает сложности навигации для судов без ледовой защиты в арктических водах. 6 сентября Lynx остановился на 72-й параллели северной широты в высоких широтах Арктики, прождав несколько дней, прежде чем продолжить путь на очень малой скорости в непосредственной близости от береговой линии, чтобы найти путь сквозь льды. Судно не имеет обязательного разрешения на плавание в Арктике, и российские власти не указали его в ежедневных журналах активного движения по маршруту, что становится всё более распространённой практикой, призванной скрыть судоходство, нарушающее санкции. Lynx попал под санкции США, Великобритании, ЕС и других стран за нарушение ценового лимита стран «Большой семерки» на нефть и использование нестандартных высокорисковых методов судоходства.

Это второй случай за столько же недель, когда судно неледового класса столкнулось с трудностями в Восточно-Сибирском море. В начале сентября газовоз «Арктик Метагаз» задержался в районе Певека более чем на неделю. Ни одно из судов не организовало заранее ледокольное сопровождение, как того требуют правила навигации. Согласно правилам, установленным администрацией Северного морского пути, судам неледового класса запрещено работать самостоятельно даже в лёгких ледовых условиях.

В конечном итоге оба судна продолжили путь при содействии атомных ледоколов, работающих в этом районе. Другой газовоз, La Perouse, также не имеющий ледового класса, развернулся в водах Западной Сибири и решил вместо этого пойти длинным путём вокруг Африки.

Россия продвигала Северный морской путь как более быструю альтернативу Суэцкому каналу для перевозок между Европой и Азией, но нехватка судов ледового класса вынуждает её всё чаще использовать суда без защиты и с ужесточением правил навигации.