Новости - Катастрофы и аварии



05.05.2026 - Власти Ньюфаундленда согласовали окончательный план по спасению контейнеровоза MSC Baltic III

Фото: Канадская береговая охрана

Власти Ньюфаундленда и Лабрадора согласовали окончательный план по подъему корпуса судна MSC Baltic III. Подрядчики будут разбирать судно по частям и доставлять его на берег для переработки.

В ходе операции севший на мель контейнеровоз будет разрезан на удобные для транспортировки блоки, после чего его вытащат на берег. Этот метод был выбран для снижения экологических рисков и избежания сложностей, связанных с подъемом сильно поврежденного корпуса. После нескольких месяцев оценки официальные лица отметили, что такой подход является наиболее безопасным и контролируемым способом работы с затонувшим судном.

Напомним, судно село на мель в феврале прошлого года, и власти рассматривали несколько вариантов подъема, включая подъем на берег и буксировку. Однако проблемы со структурой и воздействие суровых атлантических условий сделали эти альтернативы менее жизнеспособными. Спасательные команды определили, что разборка судна на месте ограничит дальнейшее разрушение и снизит риск распространения обломков вдоль береговой линии.

Подготовительные работы уже начались, включая стабилизацию участка и меры по защите окружающей среды. Бригады работают над удалением оставшихся загрязняющих веществ и обеспечением безопасности территории перед мобилизацией тяжелой режущей техники. Следующий этап будет включать в себя сегментацию корпуса и постепенное удаление его частей с использованием специализированных подъемных и транспортных систем.

Местные чиновники и руководители проекта указали, что план удаления был разработан с учетом как соображений безопасности, так и необходимости защиты близлежащих населенных пунктов и рыболовства. Береговая линия, где село на мель судно, известна сильными течениями и сложной погодой, что осложняло предыдущие работы по устранению последствий.

Ожидается, что проект займет несколько месяцев, а сроки будут зависеть от погодных условий и состояния моря. Подрядчикам также придется организовать логистику транспортировки демонтированных секций для переработки после их доставки на берег.

Второй этап операции был передан компании Resolve Marine по результатам тендера, проведенного компанией MSC Mediterranean Shipping Company и ее страховщиками. Предыдущие работы, включая удаление топлива и груза, выполняла компания T&T Salvage. В общей сложности в течение 2025 года было выгружено 409 из 472 контейнеров судна, многие из которых были пустыми, но некоторые содержали опасные грузы. Сейчас внимание переключается на оставшиеся 63 контейнера, которые все еще находятся на борту, большинство из которых повреждены и затоплены. Ожидается, что спасательные команды сначала уберут эти контейнеры, прежде чем приступить к программе разборки. После того, как носовая часть будет доставлена на берег, экипажи также откроют топливные баки для дальнейшей очистки, а части корпуса будут постепенно сниматься по мере продвижения работ по демонтажу.