Новости - Катастрофы и аварии



13.05.2026 - Против компании Synergy возбуждены уголовные дела в связи с обрушением моста Кей

Фото: NTSB

Федеральные прокуроры предъявили уголовные обвинения сингапурской судоходной компании Synergy Marine в связи с обрушением моста Фрэнсиса Скотта Кей в Балтиморе в 2024 году, спустя два года после того, как контейнеровоз Dali врезался в мост и унес жизни шести человек.

В обвинительном заключении, объявленном во вторник, фигурируют Synergy Marine Pte Ltd и Synergy Maritime Pte Ltd, а также 47-летний Радхакришнан Картик Наир, технический руководитель судна, которому предъявлены обвинения в сговоре, препятствовании правосудию и неправомерных действиях, повлекших смерть, среди прочих преступлений. Исполняющий обязанности генерального прокурора Тодд Бланш назвал обрушение моста «предотвратимой трагедией огромных последствий».

Прокуроры утверждают, что экипаж Dali знал о критических проблемах с системами до выхода из порта Балтимора в ночь на 24 марта 2024 года, и что Synergy не сообщила и не расследовала два отключения электроэнергии, произошедшие на борту судна в порту за день до катастрофы. Судно дважды теряло электропитание в течение четырех минут, когда вышло в море, что привело к отказу рулевого управления и столкновению с опорной колонной моста Кей примерно в 01:30. Шесть строителей, заделывавших выбоины на мосту, погибли.

В обвинительном заключении утверждается, что после первого отключения электроэнергии экипаж судна использовал топливный насос, не предназначенный для автоматического перезапуска после потери электроэнергии, что вызвало второе отключение. «Если бы на судне Dali использовались надлежащие топливные насосы, оно бы вовремя восстановило электропитание, чтобы безопасно пройти под мостом», — утверждают прокуроры.

Компании и Наир обвиняются в сговоре, умышленном несоблюдении обязанности уведомить Береговую охрану США об известной опасной ситуации, препятствовании расследованию Национального совета по безопасности на транспорте и даче ложных показаний. Предприятиям Synergy предъявлены дополнительные обвинения в совершении правонарушений, связанных с выбросом загрязняющих веществ, включая контейнеры и их содержимое, в реку Патапско.

Компания Synergy Marine отвергла обвинения, заявив: «Мы удивлены и разочарованы объявлением о том, что Министерство юстиции США возбуждает уголовное дело против Synergy. Министерство юстиции криминализирует трагический несчастный случай. Обвинения в обвинительном заключении безосновательны и не имеют никакого отношения к столкновению судна Dali с мостом Фрэнсиса Скотта Ки», — заявила компания.

Synergy утверждала, что собственное 20-месячное расследование NTSB однозначно установило, что потеря электропитания произошла из-за скрытого дефекта производителя — ослабленного провода в электросистеме судна — в тот момент, когда судно находилось примерно в трех длинах корпуса от мостика, двигаясь со скоростью 8,5 узлов. «И NTSB, и уважаемые морские эксперты однозначно установили, что авария была неизбежна из-за ослабленного провода, что никоим образом не связано с эксплуатацией судна компанией Synergy», — заявила компания, добавив, что судно Dali имело практически безупречную репутацию в портовом государственном контроле США.

Синонимом Synergy послужило собственное 20-месячное расследование NTSB, которое однозначно установило, что потеря электропитания произошла из-за ослабленного провода, что никоим образом не связано с действиями Synergy при управлении судном», — говорится в заявлении компании, добавляя, что судно Dali имело практически безупречную репутацию в портовом государственном контроле США.

«Компания Synergy будет решительно защищаться от этих неточных обвинений. Мы уверены, что Министерство юстиции не сможет и не будет выполнять свою обязанность доказывать свою правоту, и что мы одержим победу в суде», — добавила компания.

Уголовные обвинения последовали за гражданским соглашением на сумму 2,25 млрд долларов между штатом Мэриленд, компанией Synergy Marine и судовладельцем Grace Ocean, объявленным в апреле. Некоторые части этого судебного разбирательства остаются неурегулированными, а претензии к судостроителю HD Hyundai не были урегулированы.

По оценкам штата Мэриленд, замена моста — стального пролета длиной 2,6 километра, открытого в 1977 году, — обойдется от 4,3 млрд до 5,2 млрд долларов, а завершение работ ожидается не раньше конца 2030 года.