Новости - Новости судостроения



22.12.2025 - ВМС США переходят к проекту нового класса фрегатов

ВМС США объявили о стратегическом изменении в закупках надводных боевых кораблей, представив планы по созданию нового класса фрегатов на основе проекта катера национальной безопасности класса Legend компании Huntington Ingalls Industries после отмены четырех проектов кораблей класса Constellation.

Министр военно-морских сил Джон К. Фелан подтвердил, что флот приобретет фрегат FF(X), используя, по его словам, ускоренный подход, призванный обеспечить боевую мощь быстрее, чем традиционные программы кораблестроения.

 «Чтобы обеспечить скорость и масштабность поставок, я распорядился о приобретении нового класса фрегатов на основе проекта катера национальной безопасности класса Legend компании HII: проверенного корабля американской постройки, который защищает интересы США внутри страны и за рубежом», — сказал Фелан в своем заявлении. «Президент Трамп и министр обороны одобрили это в рамках «Золотого флота». Наша цель ясна: спустить первый корпус на воду в 2028 году».

Решение принято на фоне растущих задержек в программе строительства кораблей класса Constellation, с которыми сталкивается ВМС. 25 ноября командование объявило о прекращении строительства четырех кораблей из проблемной программы до начала работ, в то время как строительство первых двух судов будет продолжено на верфи Fincantieri Marinette Marine в Висконсине.

Поставка головного корабля класса Constellation, первоначально запланированная на апрель 2026 года, теперь ожидается на три года позже, в апреле 2029 года — задержка, которая вызвала опасения по поводу сроков модернизации флота.

Начальник штаба ВМС адмирал Дэрил Кодл подчеркнул преимущества использования существующей конструкции вместо разработки новой платформы с нуля.

«Как и в случае со средним десантным кораблем, использование комплексного подхода к проектированию и производству позволит ВМС и кораблестроителям снизить затраты, сроки и технические риски», — сказал Кодл. «Мы знаем, что эта конструкция фрегата работает, мы знаем, что она используется в составе флота, и, что наиболее важно, мы знаем, как ее построить сейчас».

FF(X) будет представлять собой более компактный и маневренный надводный боевой корабль, предназначенный для дополнения более крупных многоцелевых боевых кораблей. Хотя его основная задача будет сосредоточена на ведении боевых действий на поверхности моря, модульная грузоподъемность корабля и возможность управления беспилотными системами позволят ему выполнять широкий спектр операций.

ВМС планируют использовать стратегию ведущей верфи и конкурентного последующего сотрудничества для многоверфного строительства с целью расширения производственных мощностей в морской промышленной базе. Верфи будут оцениваться по одному показателю: обеспечение боевой мощи флота в кратчайшие сроки.

Компания HII заявила, что ее верфь Ingalls Shipbuilding будет выступать в качестве главного проектировщика и строителя ВМС в рамках этой программы. Корабли будут строиться на существующих производственных линиях Ingalls наряду с эсминцами и десантными судами, используя ту же последовательность строительства, что и для программы NSC Береговой охраны. «Скорость имеет значение, а конструкция корабля NSC стабильна и технологична, что позволит обеспечить предсказуемые сроки», — заявил президент и генеральный директор HII Крис Кастнер, добавив, что компания уверена в способности Ingalls выполнить программу, продолжая при этом расширять американскую судостроительную промышленную базу.

Проблемы программы Constellation отражают проблемы, выявленные Управлением государственной подотчетности (GAO) в отношении нескольких проектов военно-морского судостроения. В отчете GAO от мая 2024 года отмечалось, что решение ВМС начать строительство до завершения проектирования корабля «не соответствует передовой практике проектирования кораблей», и предупреждалось, что задержки в проектировании привели к «нарастающим задержкам в строительстве».

После отмены программы Constellation компания Fincantieri Marine Group заявила, что ожидает получения новых заказов на другие классы судов, включая десантные, ледокольные и суда специального назначения. Компания подчеркнула, что соглашение с ВМС гарантирует непрерывность и прозрачность рабочей нагрузки для своего персонала, насчитывающего около 3750 квалифицированных рабочих на четырех верфях США.

Объявление о проекте FF(X) представляет собой последнее в серии изменений в федеральной программе судостроения при администрации Трампа, которая также отменила запланированное строительство одиннадцатого корабля национальной безопасности класса Legend для Береговой охраны на верфи Хантингтон-Ингаллс и частично приостановила проблемную программу строительства патрульных кораблей оффшорного типа на верфи Eastern Shipbuilding. Последний корабль класса Legend, USCGC Calhoun (WMSL-759), был введен в эксплуатацию в апреле 2024 года.

Эти решения принимаются на фоне предупреждений руководителей ВМС и Береговой охраны США о том, что верфи и промышленная база страны значительно отстают от производственных мощностей Китая в морской отрасли.