Новости - Новости судостроения



23.04.2026 - Гонка за создание безэкипажных боевых кораблей началась

Американская консалтинговая компания в области оборонных технологий Janus только что опубликовала крупный обзор автономных военно-морских систем на всех мировых рынках.

Интерес к беспилотной военно-морской войне резко возрос — особенно в Соединенных Штатах, при реальной поддержке ВМС США. Но Америка не одинока в стремлении к беспилотному преимуществу: Китай движется к разработке «более крупных и мощных безэкипажных надводных кораблей» с большой автономностью и большей полезной нагрузкой — «превосходящих все, что в настоящее время развернуто в Соединенных Штатах», — предупреждает консалтинговая компания.

Janus указывает на презентацию JARI-USV-A, или Orca, крупнейшего в мире (признанного) беспилотного надводного боевого корабля. Тримаран был представлен публике на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2024 года, и при водоизмещении около 300-500 тонн он примерно в три раза больше, чем ближайший аналог ВМС США, Sea Hunter. Orca оснащен вертикальными пусковыми установками, торпедными аппаратами, радаром с активной фазированной антенной решеткой (AESA) и вертолетной площадкой для многоцелевых операций. По словам Януса, как мелководный тримаран, он будет пригоден для прибрежных операций в Тайваньском проливе.

В перспективе обширные судостроительные мощности Китая позиционируют его не только как лидера в производстве современных военных и торговых судов, но и как серьезного конкурента в масштабировании беспилотных систем. «Китайские коммерческие верфи ежегодно производят больше тоннажа, чем весь остальной мир вместе взятый. Структурное преимущество в производственных мощностях, лежащее в основе всех опасений США по поводу конкуренции в военно-морском флоте, не исчезает из-за того, что суда беспилотные. Оно, если уж на то пошло, становится еще более актуальным, когда цель состоит в строительстве десятков или сотен судов, а не нескольких изысканных», — предупреждает Янус.

В США рынок безэкипажных судов переполнен конкурентами — это хорошо для выбора, но, по мнению Януса, в будущем это, вероятно, приведет к консолидации. К крупным компаниям из мира стартапов — Saronic, Anduril, Blue Water Robotics и другим — присоединяются бесчисленные более мелкие компании, а также ведущие оборонные предприятия. «У ВМС будет стабильное количество заказов после того, как будут реализованы официальные программы, но не в таком масштабе, чтобы одновременно поддерживать работу десятка компаний», — прогнозирует Янус.

Консалтинговая компания ожидает, что ВМС начнут быстро переходить к выполнению заказов на серийное производство в рамках недавно реструктурированной концепции «рынка» MUSV (ранее MASC). По словам Януса, теперь ВМС хотят получать готовые к серийному производству продукты, а не программы разработок, и надежность в море будет основным приоритетом. Этот год должен стать важным для будущего отрасли. «Структура присуждения контрактов — сколько компаний получат контракты, будет ли это включать один или несколько вариантов корпуса, и как путь OTA повлияет на дальнейшее развитие — будет определять ландшафт отрасли на долгие годы», — заявляет компания.