Новости



06.07.2026 - Ежедневный мониторинг морских рисков и транзита в Ормузском проливе – 3 июля

Автор статьи: Юань Ли, младший аналитик по рискам и соблюдению нормативных требований в Kpler (yli@kpler.com)

Таблица физических нападений на суда по состоянию на 3 июля

Количество подтвержденных пересечений через контролируемую зону Ормузского пролива сократилось на 10 в сутки и составило 38 по состоянию на 2 июля. Коммерческий трафик по-прежнему преобладал, в основном наблюдались суда с низким уровнем риска, а также девять пересечений под санкциями. Потоки были преимущественно в направлении запад-восток, в то время как активность судов под иранским флагом резко возросла до 11 пересечений с двух днем ??ранее. Грузоперевозки оставались широко распространены, с 14 транзитами грузов, в основном сырой нефти, CPP и сухих насыпных грузов, а также сжиженного нефтяного газа и DPP.

Иранский маршрут был преобладающим транзитным путем с 15 пересечениями, за ним следовал «Темный/Неизвестный маршрут», в то время как оманский маршрут потерял темп в сутки. Это говорит о том, что операторы отдают приоритет маршрутам, которые, по их мнению, более оперативно принимаются иранскими властями, в противовес большей правовой и дипломатической гарантии, предлагаемой коридором, поддерживаемым Оманом и ООН. С 27 июня новых атак не зафиксировано, но продолжающееся использование «темных»/неизвестных маршрутов также показывает, что доверие остается неполным, и некоторые операторы по-прежнему сохраняют непрозрачность, несмотря на увеличение общего трафика.

Переговоры по-прежнему сосредоточены на регулировании маршрутов и сборах, а не на простом возобновлении работы. Иран предупредил танкеры использовать утвержденные маршруты или столкнуться с «жестким ответом», продолжая при этом настаивать на введении сборов или механизма платы за обслуживание при проходе через Ормузский пролив. Позиция США остается против любой системы взимания платы, контролируемой Ираном, хотя какая-либо форма соглашения о сборах становится все более вероятной, если она будет представлена ??как плата за навигацию или обслуживание, а не как плата за проезд.

Хотя трафик демонстрирует признаки стабилизации в диапазоне 30–60 пересечений в день, сохраняется неопределенность относительно того, чье одобрение требуется для транзита и сможет ли временная система бесплатного проезда сохраниться после окончания текущего соглашения. Снижение использования маршрута через Оман и возобновление зависимости от иранских/теневых маршрутов указывают на то, что восстановление экономики по-прежнему будет регулироваться политическими факторами, зависеть от соблюдения условий соглашения и быть уязвимым для любого срыва переговоров.

Судна, пересекавшие пролив Су-Оман по уровню риска по состоянию на 2 июля

Судна, пересекавшие пролив Су-Оман по направлению пересечения по состоянию на 2 июля