Новости - Новости судостроения



02.07.2015 - Танкер проекта RST22M «Ольга Головушкина» сдан в эксплуатацию

ГК «Палмали» 25 июня приняла в эксплуатацию первый, построенный на собственной верфи Armada Shipyard, продуктовоз – химовоз «Ольга Головушкина» смешанного река-море плавания «Волго-Дон макс» класса проекта RST22M (строительный Armada 001). Об этом сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро – проектанта серии.

Двадцать четыре танкера типа «Армада» первой серии и типа «Новая Армада» второй и третьей серии успешно эксплуатируются «Палмали» на смешанных река-море перевозках с российских речных портов мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой. Еще пять находятся на разной степени готовности в постройке на двух заводах.

Суда третьей серии (девять из них уже в эксплуатации) являются логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как «Армады» первой серии, ранее спроектированных Морским инженерным бюро для группы компаний «Палмали» и построенных на верфях Selah и Ada в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом «Красное Сормово» в 2008-2009 годах. Всего ранее было построено десять судов типа «Армада» проекта 005RST01 и семь судов типа «Новая Армада» проекта RST22 (из них для Палмали – пять).

Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22, 005RST01 и RST12 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна – 16,6 м, высота борта – 6,0 м. Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.

В сравнении с первой серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 750 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.

Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость. При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ»(ECO-S). Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8089 куб. м, дедвейт в море – 7103 тонны при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м – 4706 тонн, скорость в эксплуатации – 10,5 узлов.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM  Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
 
В сравнении со второй серией «Армад» в танкерах модифицированного проекта учтены все новые требования международных конвенций и правил Регистра (требования МАРПОЛ к доступу в пространстве двойных бортов и двойного дна и др.). Установлены более мощные грузовые насосы (шесть производительностью по 200 куб. м/час вместо шести по 150 куб. м/час), что позволило сократить время грузовых операций примерно на 2,5 часа. Кроме того, применены погружные балластные насосы, исключен кормовой манифольд и значительно изменено расположение оборудования в машинном отделении за счет исключения функции демонтажа винто-рулевой колонки через верхнюю палубу.

Головное судно на верфи Armada Shipyard проекта RST22M «Ольга Головушкина» (строительный номер 001) было заложено 21 мая 2014 года, спущено на воду 7 марта 2015 года. Второе судно на верфи Armada Shipyard проекта RST22M (строительный номер 002) заложено 21 мая 2014 года.